KH-XNY11汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
自制電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)與底盤(pán)系統(tǒng)研制而成（地面可真實(shí)行駛）；
采用純電動(dòng)汽車(chē)上全套動(dòng)力系統(tǒng)部件，整套設(shè)備包括了電動(dòng)機(jī)總成、電動(dòng)汽車(chē)控制器、電池組、儀表總成和操作開(kāi)關(guān)等真實(shí)汽車(chē)部件，能清晰展示純電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力系統(tǒng)各部件連接關(guān)系和控制系統(tǒng)的控制方式，使學(xué)生對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有更為直觀的認(rèn)識(shí)。
整套裝置可實(shí)現(xiàn)實(shí)物對(duì)象正常啟動(dòng)、前行、后退、加速、充電等基本工況，演示了純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的工作特點(diǎn)。可利用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表等檢測(cè)儀器在相應(yīng)的檢測(cè)插孔上直接檢測(cè)動(dòng)態(tài)或靜態(tài)信號(hào)。
本裝置可設(shè)置多種類(lèi)型的電路故障，完成對(duì)學(xué)生的綜合技能考核。
二、裝置特點(diǎn)
1.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架與控制電路系統(tǒng)臺(tái)架分為兩個(gè)獨(dú)立部分設(shè)計(jì)，即可以提高實(shí)驗(yàn)效果的直觀性，也便于進(jìn)行系統(tǒng)性電路測(cè)量。
2.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架采用鋼制框架式結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。
3.控制電路系統(tǒng)臺(tái)架由冷板沖壓而成。
4. 設(shè)備上配置相應(yīng)的數(shù)字指示儀表，便于過(guò)程監(jiān)控電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)。
5. 設(shè)備配套了故障設(shè)置與排除系統(tǒng)。
三、技術(shù)規(guī)格
1.工作電源：?jiǎn)蜗嗳�(xiàn)～220V±10% 50Hz
2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對(duì)濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3.裝置容量：＜2.0kVA
4.電池組容量：72V/150AH
5.外形尺寸：
120cm×80cm×150cm(動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架)
檢測(cè)面板1240*600*1700mm(控制系統(tǒng)臺(tái)架)
四、基本配置及功能:整套實(shí)訓(xùn)裝置由電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架和控制系統(tǒng)臺(tái)架兩大部分組成，兩者之間通過(guò)專(zhuān)用航空插頭進(jìn)行連接。
1.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架:鋼制臺(tái)架上安裝有全套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)部件，器件包括電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)、變速器總成、電動(dòng)汽車(chē)控制器、4個(gè)12V/65AH蓄電池組成的蓄電池組等真實(shí)的汽車(chē)部件，整體整體結(jié)構(gòu)采用噴塑處理，通過(guò)與控制電路系統(tǒng)配套可實(shí)行純電動(dòng)汽車(chē)的正常啟動(dòng)、加速和減速的過(guò)程，能真實(shí)的觀測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)、前行、后退、加速、充電等工況下的運(yùn)行情況，了解純電動(dòng)汽車(chē)的工作原理與結(jié)構(gòu)。
2.控制系統(tǒng)臺(tái)架
2.1安裝開(kāi)關(guān)等操縱臺(tái)；設(shè)有智能故障設(shè)置系統(tǒng)。
2.2設(shè)備包括汽車(chē)組合儀表、操作開(kāi)關(guān)、電子油門(mén)踏板、DC\DC變換器、倒車(chē)蜂鳴器、保險(xiǎn)絲盒、繼電器盒等純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的控制部件。
2.3臺(tái)架通過(guò)專(zhuān)用的航空電纜線(xiàn)與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)臺(tái)架對(duì)接，完成純電動(dòng)汽車(chē)電氣控制線(xiàn)路的連接。
2.4通過(guò)操縱安裝開(kāi)關(guān)能真實(shí)觀測(cè)純電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)、前行、后退、加速和充電工況下的運(yùn)行情況，理解純電動(dòng)汽車(chē)的工作特點(diǎn)和控制方式。
2.5控制器設(shè)有診斷接口，可與專(zhuān)用編程器進(jìn)行連接，進(jìn)行診斷與編程。
五、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
1.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)工況檢測(cè)
2.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)前進(jìn)工況檢測(cè)
3.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)后退工況檢測(cè)
4.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)停止工況檢測(cè)
5.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)充電工況檢測(cè)
6.純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)綜合故障檢測(cè)
KH-XNY37純電動(dòng)汽車(chē)電池組實(shí)驗(yàn)臺(tái)
一、功能特點(diǎn)
1.該設(shè)備采用純電動(dòng)汽車(chē)電池組管理控制系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)，可動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)每個(gè)單節(jié)電池電壓、動(dòng)態(tài)估計(jì)電池組容量、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池組溫度、動(dòng)態(tài)顯示所有電池組信息、按鍵實(shí)時(shí)處理、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)總回路電流、動(dòng)態(tài)報(bào)警指示、充電實(shí)時(shí)控制等。
2.實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖，表面噴涂光油；學(xué)員可直觀對(duì)照純電動(dòng)汽車(chē)電池組管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析純電動(dòng)汽車(chē)電池組管理系統(tǒng)的工作原理。
3.實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板上安裝有電源總開(kāi)關(guān)、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、急停開(kāi)關(guān)、點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)、12V開(kāi)關(guān)電源、充放電插座、電源檢測(cè)端子等，可直接在面板上檢測(cè)電源控制單元電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。
4.實(shí)驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部裝有離心式鼓風(fēng)機(jī)與PTC輔助加熱器，用于模擬汽車(chē)運(yùn)行時(shí)電池組的放
電負(fù)載。
5.實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體框架采用40×40mm高強(qiáng)度的方鋼，四周蒙鋼板焊接而成，表面采用噴涂
工藝處理，底部帶有自鎖腳輪與固定調(diào)節(jié)螺栓，可方便移動(dòng)與固定。
6.實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，
無(wú)需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。
二、技術(shù)參數(shù)
外接電源：交流220V±10% 50Hz
工作電壓：直流12V
工作溫度：-40℃～+50℃ 4. 外形尺寸：980×660×1400mm(長(zhǎng)×寬×高)
三、基本配置
檢測(cè)控制面板、BMS電池管理控制單元、7寸BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開(kāi)關(guān)、12V開(kāi)關(guān)電源、急停開(kāi)關(guān)、充放電開(kāi)關(guān)、充放電插座、充放電插頭、離心式鼓風(fēng)機(jī)、PTC輔助加熱器、移動(dòng)臺(tái)架等。
四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
1、BMS系統(tǒng)操作實(shí)訓(xùn)
2、BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行原理學(xué)習(xí)
3、汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)組串原理
4、系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)單節(jié)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)采集與讀取
5、動(dòng)力電池組開(kāi)路故障模擬
6、電池組單體電池高溫報(bào)警故障模擬
7、電池組單體電池超壓報(bào)警故障模擬
8、電池組單體電池開(kāi)路報(bào)警故障模擬
9、電池組充電與放電過(guò)程實(shí)訓(xùn)
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